原作者 大友克洋自身が監督をつとめ、その独創的な世界観でジャパニメーションの金字塔として国内外で強い人気を誇る

【ハーレー ダビッドソン】 シンプルで象徴的なクラシックスタイルが定評を呼び、長年誰からも愛されているハーレーのベストセラースニーカー！ バージョンも増えました☆ 日常どんなシーンでも、見た目も履き心地も違和感なくその場にフィットさせてくれるデザイン。 キャンバスのアッパーとライニングで作られ、耐久性と快適性を兼ね備えています。 シャフトの高さは約8.9cm、ヒールの高さは約2.54cmで、最適なサポートと快適さを実現。 バルカナイズド構造のラバーアウトソールは、スタイリッシュに見えるだけでなく、耐久性に優れ、信頼性の高いパフォーマンスを提供します。 オフバイク・スタイルのステップアップを図ってみて！ 【商品詳細】 ‐ アッパー：キャンバス - ライニング： キャンバス - シャフトの高さ：約8.9cm、ヒールの高さ：約2.54cm - アウトソール：ラバー - バルカナイズド構造 - メンズ用 - インポート ※モデル着用写真をご覧になりたい場合は可能な限りお見せ致しますので、お問い合わせ下さい。 ※在庫がないサイズ、カラーでも再入荷する可能性がございますので、ぜひお問い合わせください。 ※関税、消費税、通関手数料等が発生した場合はBUYMA規定によりお客様負担とさせて頂きます。 ＋＋＋＋＋＋＋＋ 注意事項： ご注文の際は下記内容に了承した事とさせて頂きます。ご確認後にご注文をお願いします。 商品在庫： 注文時に完売する事もございます。注文前の在庫確認を必ずお願いしております。 在庫が無くなった場合はご注文後でもキャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承下さい。 発送： 入金の確認後、買い付けをしてからの発送になりますので、約2週間～30日間の期間かかります。 コロナ禍の影響や予想不可能な出来事により郵送期間が予想よりもかかる事もございます。 商品発送後の配送遅延、紛失、破損等の配送事故につきましては当方責任の範囲外ですのでご了承下さい。 関税： 関税、消費税、通関手数料等が発生した場合はBUYMA規定によりお客様負担とさせて頂きます。 http://qa.buyma.com/buy/3105.html 買い付け商品： 全て国内外のデパート、直営店、有名サイト等で買い付けている100％正規品ですが、海外では日本と異なる商品基準の為、糸のほつれ、小さなキズや汚れ、製造過程における接着剤の付着やはみ出し、部分的な素材のムラや違い、箱の破損、値札や箱なし等もございますが、不良品では無く返品対象外になります。商品写真では実際の色と異なって見える事もございます。 郵送料金： 複数での郵送の場合は送料が変わる事もある為、注文前にご確認お願いします。 紛失、返品、交換： BUYMAでは原則としてサイズやイメージと違う等による返品交換は受け付けてございません。又出荷した物が紛失した場合もあんしんプラスなら保証制度がございますので加入を強くお勧め致します。 《あんしんプラス加入料》 ・商品価格(税込)の1.47％・商品価格が2万円以下(税込)の場合は一律293円 https://qa.buyma.com/bm/anshin/1006.html

カワサキ「KLX250」は「闘う、4スト。」のキャッチコピーで2002年にデビューし、2016年型で最終モデルとなったオフロードバイクです。陸上自衛隊の装輪車両としても活躍しています。

原作者 大友克洋自身が監督をつとめ、その独創的な世界観でジャパニメーションの金字塔として国内外で強い人気を誇る

レトロスポーツバイクとして、高い評価を得ているGBシリーズ。GB250クラブマンを筆頭にGB400TT/400TTMkⅡ、GB500TTも既に完成しつくされたカフェレーサースタイルのバイクです。外観のカッコよさだけでなく、運動性能はヤマハSR400を凌ぐほど。ビッグシングルスポーツバイクとしての高い戦闘力を持ち、生産終了が惜しまれるほど人気の高い名車です。 掲載日：2019年5月18日 出典： レプリカブーム時代に逆行したモデルだったホンダ・GB400TT/GB500TT ホンダ・GB500TT / © Honda Motor Co., Ltd. 1980年代のレーサーレプリカブーム全盛期は、パワーを1馬力でも上げれば売り上げに直結する時代でした。 しかし、このようなコストのかかるバイクばかりをメーカーとして製造するわけにはいかず、さまざまなジャンルのバイクでヒットモデルへの試行錯誤が続けられており、多くの珍車や迷車も生み出されていました。 例えばビッグスクーターブームが来る約10年前から、ホンダ フュージョンが販売されていましたが、発売当初はマイナー車扱い。 ヤマハ SR400のようなレトロスタイルモデルも、一部のライダーから支持されるのみで、今ほどメジャー車ではありませんでした。 そんな時代にホンダも新ジャンルを確立させるために、レトロスタイルのシングルスポーツGB250クラブマンを発売。 追従させるようにGB400TT・GB500TTを登場させました。 ちなみに、現在見られるバイクの形や作り方は、この時代に生み出されたバイクが基礎となっており、GB400/500もその中の一台といえるモデルです。 当時はマイナー車のまま生産終了となってしまいましたが、今となっては不思議な程の完成度の高さを誇ります。 ホンダ・GB400TT/500TTとは ホンダ・GB400TT / © Honda Motor Co., Ltd. ホンダ

カワサキ「KLX250」は「闘う、4スト。」のキャッチコピーで2002年にデビューし、2016年型で最終モデルとなったオフロードバイクです。陸上自衛隊の装輪車両としても活躍しています。

こんにちは！代々木公園店トミーです。 今日は待望の再入荷があったSURLY STRAGGLERのバイクチェックをしていきたいと思います！ STR...

レトロスポーツバイクとして、高い評価を得ているGBシリーズ。GB250クラブマンを筆頭にGB400TT/400TTMkⅡ、GB500TTも既に完成しつくされたカフェレーサースタイルのバイクです。外観のカッコよさだけでなく、運動性能はヤマハSR400を凌ぐほど。ビッグシングルスポーツバイクとしての高い戦闘力を持ち、生産終了が惜しまれるほど人気の高い名車です。 掲載日：2019年5月18日 出典： レプリカブーム時代に逆行したモデルだったホンダ・GB400TT/GB500TT ホンダ・GB500TT / © Honda Motor Co., Ltd. 1980年代のレーサーレプリカブーム全盛期は、パワーを1馬力でも上げれば売り上げに直結する時代でした。 しかし、このようなコストのかかるバイクばかりをメーカーとして製造するわけにはいかず、さまざまなジャンルのバイクでヒットモデルへの試行錯誤が続けられており、多くの珍車や迷車も生み出されていました。 例えばビッグスクーターブームが来る約10年前から、ホンダ フュージョンが販売されていましたが、発売当初はマイナー車扱い。 ヤマハ SR400のようなレトロスタイルモデルも、一部のライダーから支持されるのみで、今ほどメジャー車ではありませんでした。 そんな時代にホンダも新ジャンルを確立させるために、レトロスタイルのシングルスポーツGB250クラブマンを発売。 追従させるようにGB400TT・GB500TTを登場させました。 ちなみに、現在見られるバイクの形や作り方は、この時代に生み出されたバイクが基礎となっており、GB400/500もその中の一台といえるモデルです。 当時はマイナー車のまま生産終了となってしまいましたが、今となっては不思議な程の完成度の高さを誇ります。 ホンダ・GB400TT/500TTとは ホンダ・GB400TT / © Honda Motor Co., Ltd. ホンダ

2024年7月4日 東日本バイクの旅 初日！新潟→山形→秋田 走行映像 目指せ田沢湖 移動記録 2024年7月4日に撮影しました 待ちに待った東日本バイクの旅初日になりました、新潟は朝から雨模様、最初っから雨かぁー、と嘆きますが、スタートしてすぐに止みました、新潟亀田インターから高速に乗り一旦豊栄パーキングにイン、カッパを全て脱ぎ再スタート、グングン北上、秋田を目指します 山形今回スルーし、まずは象潟の道の駅、ねむの丘で休憩、昼食をとり、一気に田沢湖は、ちょっと道間違えたりもしましたが、到着、最後は東横イン秋田を目指しました。長い動画ですみません。 #東日本バイクの旅 #道の駅象潟 #CBR1100XX #スーパーブラックバード 東日本バイクの旅 各動画もどうぞ 2024年7月4日 ペガサスで休憩 東日本バイクの旅 新潟県村上市 ゲームと食堂 https://youtu.be/BuegkJqKocA 2024年7月4日 道の駅象潟ねむの丘 食事と散策 東日本バイクの旅 秋田県にかほ市 https://youtu.be/__fPsNzwyag 2024年7月4日 田沢湖 たつこ像と御座石神社参拝 秋田県仙北市 https://youtu.be/zcmcFECGjYs 2024年7月4日 末廣ラーメン本舗 秋田駅前 日本全国ラーメン行脚 東日本バイクの旅 https://youtu.be/0jpK7zgbeVU 2024年7月5日 小坂鉄道レールパーク 廃線跡地ミュージアム！ブルートレインあけぼの 東日本バイクの旅 秋田県鹿角郡小坂町 https://youtu.be/mAsPbb2oONs 2024年7月4日 JR秋田駅 駅レポ散策 大きくて綺麗 お店も充実 東日本バイクの旅 in秋田 https://youtu.be/8E8sG4AWa1k 2024年7月5日 十和田湖観光 十和田神社参拝 東日本バイクの旅 2日目 秋田県&青森県 https://youtu.be/Dv19V72lB24 2024年7月5日 奥入瀬渓流 十和田湖から流れ出る神秘の川 東日本バイクの旅 青森県十和田市 https://youtu.be/dM48GT2gAyU 2024年7月6日 本州最北端 大間崎でマグロ丼を食べよう！ 大間んぞく 東日本バイクの旅 3日目 青森県下北郡大間町 https://youtu.be/0h4NDpesDBg 2024年7月6日 絶景 仏ヶ浦にやってきた！下北半島を疾走 東日本バイクの旅3日目 青森県下北郡 https://youtu.be/RoMXzuN5hFY 2024年7月5日 十和田湖みずうみ亭 稲庭うどんときりたんぽ 東日本バイクの旅 青森県十和田市 https://youtu.be/NWQ8H72rPws 2024年7月5日 高山稲荷神社参拝 圧巻の千本鳥居 東日本バイクの旅 青森県津軽市 https://youtu.be/Z7U0r3IzYR4 2024年7月5日 JR弘前駅 弘南鉄道 駅レポ散策 東日本バイクの旅 青森県弘前市 https://youtu.be/1Ym0QJzr5Do 2024年7月5日 弘前海老トマトラーメン

レトロスポーツバイクとして、高い評価を得ているGBシリーズ。GB250クラブマンを筆頭にGB400TT/400TTMkⅡ、GB500TTも既に完成しつくされたカフェレーサースタイルのバイクです。外観のカッコよさだけでなく、運動性能はヤマハSR400を凌ぐほど。ビッグシングルスポーツバイクとしての高い戦闘力を持ち、生産終了が惜しまれるほど人気の高い名車です。 掲載日：2019年5月18日 出典： レプリカブーム時代に逆行したモデルだったホンダ・GB400TT/GB500TT ホンダ・GB500TT / © Honda Motor Co., Ltd. 1980年代のレーサーレプリカブーム全盛期は、パワーを1馬力でも上げれば売り上げに直結する時代でした。 しかし、このようなコストのかかるバイクばかりをメーカーとして製造するわけにはいかず、さまざまなジャンルのバイクでヒットモデルへの試行錯誤が続けられており、多くの珍車や迷車も生み出されていました。 例えばビッグスクーターブームが来る約10年前から、ホンダ フュージョンが販売されていましたが、発売当初はマイナー車扱い。 ヤマハ SR400のようなレトロスタイルモデルも、一部のライダーから支持されるのみで、今ほどメジャー車ではありませんでした。 そんな時代にホンダも新ジャンルを確立させるために、レトロスタイルのシングルスポーツGB250クラブマンを発売。 追従させるようにGB400TT・GB500TTを登場させました。 ちなみに、現在見られるバイクの形や作り方は、この時代に生み出されたバイクが基礎となっており、GB400/500もその中の一台といえるモデルです。 当時はマイナー車のまま生産終了となってしまいましたが、今となっては不思議な程の完成度の高さを誇ります。 ホンダ・GB400TT/500TTとは ホンダ・GB400TT / © Honda Motor Co., Ltd. ホンダ

現在はさほどでもありませんが、1990年代から2000年代あたりのスズキは、時々アッと驚く車を突然発売して人々を驚かせるクセがありました。そして事前に各地のモーターショーで出展していたとはいえ、2シーターTバールーフクーペSUVを本当に発売したX-90も、まさに人々の度肝を抜く1台でした。 スズキ X-90 / Photo by Kieran White あれはまさか？！と指差したくなる衝撃作、スズキX-90デビュー スズキ X-90イギリス編。カップル用スポーツギアとしてみればなかなか。 / 出典： 1993年の東京モーターショー、スズキブースで1台のスポーティな車が輝きを放っていました。 最低地上高が高く大径タイヤ、悪路走行時の傷から守ってくれそうなバンパーガードなど樹脂製パーツを見る限り、それはどうやらまだ流行が続いていたRV(レクリエーショナル・ビークル)の一種です。 少し変わっていたのはそのRVが独立トランクを持つ3BOXボディで、コンパクトゆえ後席が無い2シーターのキャビンは、Tバールーフでオープンエアを楽しめるようになっていました。 スズキ X-90EU編。秘書などキャリアウーマンの通勤用としては、EUだとディーゼルエンジンを設定していないのが惜しかった。/ 出典： ユーノス ロードスター(当時)の登場以来、にわかに流行り出した新型オープンスポーツの一種か、それとも新型RVのデザインスタディか。 一風変わったコンセプトカーは『X-90』と名付けられていましたが、1993年の東京モーターショー出展車を見ると、X-90が特別だったわけではありません。 【東京モーターショー1993の変わり種RVコンセプトカー】 スバル スイレン：脱着キャビンでピックアップとワゴンを兼ねられるレジャー用RV。 三菱

レトロスポーツバイクとして、高い評価を得ているGBシリーズ。GB250クラブマンを筆頭にGB400TT/400TTMkⅡ、GB500TTも既に完成しつくされたカフェレーサースタイルのバイクです。外観のカッコよさだけでなく、運動性能はヤマハSR400を凌ぐほど。ビッグシングルスポーツバイクとしての高い戦闘力を持ち、生産終了が惜しまれるほど人気の高い名車です。 掲載日：2019年5月18日 出典： レプリカブーム時代に逆行したモデルだったホンダ・GB400TT/GB500TT ホンダ・GB500TT / © Honda Motor Co., Ltd. 1980年代のレーサーレプリカブーム全盛期は、パワーを1馬力でも上げれば売り上げに直結する時代でした。 しかし、このようなコストのかかるバイクばかりをメーカーとして製造するわけにはいかず、さまざまなジャンルのバイクでヒットモデルへの試行錯誤が続けられており、多くの珍車や迷車も生み出されていました。 例えばビッグスクーターブームが来る約10年前から、ホンダ フュージョンが販売されていましたが、発売当初はマイナー車扱い。 ヤマハ SR400のようなレトロスタイルモデルも、一部のライダーから支持されるのみで、今ほどメジャー車ではありませんでした。 そんな時代にホンダも新ジャンルを確立させるために、レトロスタイルのシングルスポーツGB250クラブマンを発売。 追従させるようにGB400TT・GB500TTを登場させました。 ちなみに、現在見られるバイクの形や作り方は、この時代に生み出されたバイクが基礎となっており、GB400/500もその中の一台といえるモデルです。 当時はマイナー車のまま生産終了となってしまいましたが、今となっては不思議な程の完成度の高さを誇ります。 ホンダ・GB400TT/500TTとは ホンダ・GB400TT / © Honda Motor Co., Ltd. ホンダ

レトロスポーツバイクとして、高い評価を得ているGBシリーズ。GB250クラブマンを筆頭にGB400TT/400TTMkⅡ、GB500TTも既に完成しつくされたカフェレーサースタイルのバイクです。外観のカッコよさだけでなく、運動性能はヤマハSR400を凌ぐほど。ビッグシングルスポーツバイクとしての高い戦闘力を持ち、生産終了が惜しまれるほど人気の高い名車です。 掲載日：2019年5月18日 出典： レプリカブーム時代に逆行したモデルだったホンダ・GB400TT/GB500TT ホンダ・GB500TT / © Honda Motor Co., Ltd. 1980年代のレーサーレプリカブーム全盛期は、パワーを1馬力でも上げれば売り上げに直結する時代でした。 しかし、このようなコストのかかるバイクばかりをメーカーとして製造するわけにはいかず、さまざまなジャンルのバイクでヒットモデルへの試行錯誤が続けられており、多くの珍車や迷車も生み出されていました。 例えばビッグスクーターブームが来る約10年前から、ホンダ フュージョンが販売されていましたが、発売当初はマイナー車扱い。 ヤマハ SR400のようなレトロスタイルモデルも、一部のライダーから支持されるのみで、今ほどメジャー車ではありませんでした。 そんな時代にホンダも新ジャンルを確立させるために、レトロスタイルのシングルスポーツGB250クラブマンを発売。 追従させるようにGB400TT・GB500TTを登場させました。 ちなみに、現在見られるバイクの形や作り方は、この時代に生み出されたバイクが基礎となっており、GB400/500もその中の一台といえるモデルです。 当時はマイナー車のまま生産終了となってしまいましたが、今となっては不思議な程の完成度の高さを誇ります。 ホンダ・GB400TT/500TTとは ホンダ・GB400TT / © Honda Motor Co., Ltd. ホンダ

現在はさほどでもありませんが、1990年代から2000年代あたりのスズキは、時々アッと驚く車を突然発売して人々を驚かせるクセがありました。そして事前に各地のモーターショーで出展していたとはいえ、2シーターTバールーフクーペSUVを本当に発売したX-90も、まさに人々の度肝を抜く1台でした。 スズキ X-90 / Photo by Kieran White あれはまさか？！と指差したくなる衝撃作、スズキX-90デビュー スズキ X-90イギリス編。カップル用スポーツギアとしてみればなかなか。 / 出典： 1993年の東京モーターショー、スズキブースで1台のスポーティな車が輝きを放っていました。 最低地上高が高く大径タイヤ、悪路走行時の傷から守ってくれそうなバンパーガードなど樹脂製パーツを見る限り、それはどうやらまだ流行が続いていたRV(レクリエーショナル・ビークル)の一種です。 少し変わっていたのはそのRVが独立トランクを持つ3BOXボディで、コンパクトゆえ後席が無い2シーターのキャビンは、Tバールーフでオープンエアを楽しめるようになっていました。 スズキ X-90EU編。秘書などキャリアウーマンの通勤用としては、EUだとディーゼルエンジンを設定していないのが惜しかった。/ 出典： ユーノス ロードスター(当時)の登場以来、にわかに流行り出した新型オープンスポーツの一種か、それとも新型RVのデザインスタディか。 一風変わったコンセプトカーは『X-90』と名付けられていましたが、1993年の東京モーターショー出展車を見ると、X-90が特別だったわけではありません。 【東京モーターショー1993の変わり種RVコンセプトカー】 スバル スイレン：脱着キャビンでピックアップとワゴンを兼ねられるレジャー用RV。 三菱

カワサキ「KLX250」は「闘う、4スト。」のキャッチコピーで2002年にデビューし、2016年型で最終モデルとなったオフロードバイクです。陸上自衛隊の装輪車両としても活躍しています。

原作者 大友克洋自身が監督をつとめ、その独創的な世界観でジャパニメーションの金字塔として国内外で強い人気を誇る

取材協力：バイク工房グリーンティー ※2015年12月4日の記事を再編集しました。 ハイパフォー

カワサキ「KLX250」は「闘う、4スト。」のキャッチコピーで2002年にデビューし、2016年型で最終モデルとなったオフロードバイクです。陸上自衛隊の装輪車両としても活躍しています。

レトロスポーツバイクとして、高い評価を得ているGBシリーズ。GB250クラブマンを筆頭にGB400TT/400TTMkⅡ、GB500TTも既に完成しつくされたカフェレーサースタイルのバイクです。外観のカッコよさだけでなく、運動性能はヤマハSR400を凌ぐほど。ビッグシングルスポーツバイクとしての高い戦闘力を持ち、生産終了が惜しまれるほど人気の高い名車です。 掲載日：2019年5月18日 出典： レプリカブーム時代に逆行したモデルだったホンダ・GB400TT/GB500TT ホンダ・GB500TT / © Honda Motor Co., Ltd. 1980年代のレーサーレプリカブーム全盛期は、パワーを1馬力でも上げれば売り上げに直結する時代でした。 しかし、このようなコストのかかるバイクばかりをメーカーとして製造するわけにはいかず、さまざまなジャンルのバイクでヒットモデルへの試行錯誤が続けられており、多くの珍車や迷車も生み出されていました。 例えばビッグスクーターブームが来る約10年前から、ホンダ フュージョンが販売されていましたが、発売当初はマイナー車扱い。 ヤマハ SR400のようなレトロスタイルモデルも、一部のライダーから支持されるのみで、今ほどメジャー車ではありませんでした。 そんな時代にホンダも新ジャンルを確立させるために、レトロスタイルのシングルスポーツGB250クラブマンを発売。 追従させるようにGB400TT・GB500TTを登場させました。 ちなみに、現在見られるバイクの形や作り方は、この時代に生み出されたバイクが基礎となっており、GB400/500もその中の一台といえるモデルです。 当時はマイナー車のまま生産終了となってしまいましたが、今となっては不思議な程の完成度の高さを誇ります。 ホンダ・GB400TT/500TTとは ホンダ・GB400TT / © Honda Motor Co., Ltd. ホンダ

レトロスポーツバイクとして、高い評価を得ているGBシリーズ。GB250クラブマンを筆頭にGB400TT/400TTMkⅡ、GB500TTも既に完成しつくされたカフェレーサースタイルのバイクです。外観のカッコよさだけでなく、運動性能はヤマハSR400を凌ぐほど。ビッグシングルスポーツバイクとしての高い戦闘力を持ち、生産終了が惜しまれるほど人気の高い名車です。 掲載日：2019年5月18日 出典： レプリカブーム時代に逆行したモデルだったホンダ・GB400TT/GB500TT ホンダ・GB500TT / © Honda Motor Co., Ltd. 1980年代のレーサーレプリカブーム全盛期は、パワーを1馬力でも上げれば売り上げに直結する時代でした。 しかし、このようなコストのかかるバイクばかりをメーカーとして製造するわけにはいかず、さまざまなジャンルのバイクでヒットモデルへの試行錯誤が続けられており、多くの珍車や迷車も生み出されていました。 例えばビッグスクーターブームが来る約10年前から、ホンダ フュージョンが販売されていましたが、発売当初はマイナー車扱い。 ヤマハ SR400のようなレトロスタイルモデルも、一部のライダーから支持されるのみで、今ほどメジャー車ではありませんでした。 そんな時代にホンダも新ジャンルを確立させるために、レトロスタイルのシングルスポーツGB250クラブマンを発売。 追従させるようにGB400TT・GB500TTを登場させました。 ちなみに、現在見られるバイクの形や作り方は、この時代に生み出されたバイクが基礎となっており、GB400/500もその中の一台といえるモデルです。 当時はマイナー車のまま生産終了となってしまいましたが、今となっては不思議な程の完成度の高さを誇ります。 ホンダ・GB400TT/500TTとは ホンダ・GB400TT / © Honda Motor Co., Ltd. ホンダ

原作者 大友克洋自身が監督をつとめ、その独創的な世界観でジャパニメーションの金字塔として国内外で強い人気を誇る

1998年10月に新規格となってから現在に至るまでの軽自動車には、多様化したユーザーの好みに合わせて数多くの個性的なモデルが存在しますが、ある意味各分野で『尖った』モデルが販売されていたのはそれ以前の旧規格660cc時代だったかもしれません。後にも先にもこんな量販車が発売されることは無いのではないか、そんな軽自動車の代表格がオートザム AZ-1 / スズキ キャラでした。 オートザム AZ-1 / 出典： スズキが基本コンセプトを生み、マツダが育てたAZ-1 東京モーターショー1989に出展された、3台のAZ550スポーツ / 出典： 1980年代のバブル景気がいよいよ始まろうとしていた頃、国産車でもデザインや動力性能、メカニズム面で1970年代までの古い思想を投げ捨て、新しい価値観に基づいたいくつものモデルが開発されました。 その中には実際に市販されたもの、少し形を変えて世に出たもの、モーターショーで発表されてそれっきりというものまで数多くありましたが、スズキが開発していた、R/S1(1985年)およびRS･3(1987年)もそんな実験的車両のひとつです。 スズキ R/S1(東京モーターショー1985出展車) / 出典： 2台ともカルタスGTi用の1.3リッターDOHCエンジンをR/S1は横置き、RS･3は縦置きでミッドシップに搭載したスポーツカーでしたが、それぞれ東京モーターショーにコンセプトカーとして展示した後、計画は軽FRスポーツP-89(後のカプチーノ)に移行していきました。 スズキ RS･3(東京モーターショー1987出展車) / 出典：

現在、日本で発売されているモデルでSR400なき後、スーパーカブを除いてもっとも息が長いシリーズなのがCB400スーパーフォアシリーズ。400ccという日本独自の排気量クラスの基準でありホンダの「CBスピリッツ」を具現化した世界に誇る「ニッポンのオートバイ」だ。文：中村浩史／写真：折原弘之

念願のアメリカ進出を叶えたPOPとヨシムラ。その未来は正にアメリカンドリームのように輝いているかに見えた。1972年末にロサンジェルスからほど近いシミバレーに設立した“ヨシムラRACING”は、翌1973年3月のデイトナでのスピードチャレンジ（Z1で数々の速度世界記録樹立）、6月のマン島TTプロダクションクラス優勝、8月のボンネビルスピードウィークでの世界記録挑戦（7つの速度世界新記録樹立）、9月のボルドール24時間レースでの上位入賞（ヨシムラZ1エンジン搭載車）など大きな成果を上げた。POPや不二雄の希望通りにヨシムラはアメリカだけでなく世界にそのパワーと名を知らしめた。

パンク交換してチューブが廃品になったときってどうしてます？ ふつうはゴミ箱にポイだと思うが、リサイクルして使うハックがある。そんな動画、「7 Ways To Use Your Old Bicycle Inner Tubes （使い古したロードバイクのチューブの有効な再利用方法7選）」がGlobal Cycl

念願のアメリカ進出を叶えたPOPとヨシムラ。その未来は正にアメリカンドリームのように輝いているかに見えた。1972年末にロサンジェルスからほど近いシミバレーに設立した“ヨシムラRACING”は、翌1973年3月のデイトナでのスピードチャレンジ（Z1で数々の速度世界記録樹立）、6月のマン島TTプロダクションクラス優勝、8月のボンネビルスピードウィークでの世界記録挑戦（7つの速度世界新記録樹立）、9月のボルドール24時間レースでの上位入賞（ヨシムラZ1エンジン搭載車）など大きな成果を上げた。POPや不二雄の希望通りにヨシムラはアメリカだけでなく世界にそのパワーと名を知らしめた。

普通二輪免許で乗れる最高峰、それが400ccクラス（251～400cc）だ。一般道で交通の流れを楽々リードでき、高速道路では120km/h区間でも不足なし。アドベンチャーやネイキッド、スーパースポーツとラインナップは充実しており、数は少ない

レトロスポーツバイクとして、高い評価を得ているGBシリーズ。GB250クラブマンを筆頭にGB400TT/400TTMkⅡ、GB500TTも既に完成しつくされたカフェレーサースタイルのバイクです。外観のカッコよさだけでなく、運動性能はヤマハSR400を凌ぐほど。ビッグシングルスポーツバイクとしての高い戦闘力を持ち、生産終了が惜しまれるほど人気の高い名車です。 掲載日：2019年5月18日 出典： レプリカブーム時代に逆行したモデルだったホンダ・GB400TT/GB500TT ホンダ・GB500TT / © Honda Motor Co., Ltd. 1980年代のレーサーレプリカブーム全盛期は、パワーを1馬力でも上げれば売り上げに直結する時代でした。 しかし、このようなコストのかかるバイクばかりをメーカーとして製造するわけにはいかず、さまざまなジャンルのバイクでヒットモデルへの試行錯誤が続けられており、多くの珍車や迷車も生み出されていました。 例えばビッグスクーターブームが来る約10年前から、ホンダ フュージョンが販売されていましたが、発売当初はマイナー車扱い。 ヤマハ SR400のようなレトロスタイルモデルも、一部のライダーから支持されるのみで、今ほどメジャー車ではありませんでした。 そんな時代にホンダも新ジャンルを確立させるために、レトロスタイルのシングルスポーツGB250クラブマンを発売。 追従させるようにGB400TT・GB500TTを登場させました。 ちなみに、現在見られるバイクの形や作り方は、この時代に生み出されたバイクが基礎となっており、GB400/500もその中の一台といえるモデルです。 当時はマイナー車のまま生産終了となってしまいましたが、今となっては不思議な程の完成度の高さを誇ります。 ホンダ・GB400TT/500TTとは ホンダ・GB400TT / © Honda Motor Co., Ltd. ホンダ

昨年スズキから発売された新型ジムニーは、流線型の似通ったデザインが横行する現代のクルマとは一線を画し、“納車1年待ち”など圧倒的な人気となりました。この人気は最新スペック云々ではなく、シンプルに新型ジムニーの卓越したデザインが生んだものでしょう。同じく、デザイン萌えで魅せてキャンパーをとりこにするクルマが、中古市場にも存在するってご存知でしたか！？

【ナイトツーリング】バイク女子がタワーバーガーを食べに行ってきた結果【福生】もりたです。今回は先日行った、森田初主催のハンバーガーナイトツーリングの模様をお送りします。ぜひご視聴ください。昨年に事故で怪我をして8ヶ月お休みをいただいておりました森田ですが、今年3月に無事復活しておりました！しかし、怪我の完治に向けた手術がまたあるため、7/16〜8/10まで再度お休みをいただくことに、、、。そこで、再休養前に皆さんと何かしたいなと思い、大好きなお店にナイトツーリングで行くことにしました！今回お邪魔したのは、東京都福生市にあるデモデダイナーさん。有名で私も普段から行くお店なのですが、やはりタワーバーガーも美味しすぎます！！皆様ご協力、本当にありがとうございました🙇🏻‍♀️✨また復帰後にツーリングをさせていただく際は、今回ご参加出来なかった方もぜひご参加お待ちしております😊現在、シティグループではサマーセールを実施中です！《日程》7/6（土）～8/12（月）今回ご紹介したXシリーズのモデルは、3万円のパーツサポートキャンペーン対象になります。その他にも、★ツーリングモデル　33万円★ソフテイルモデル　22万円★RHシリーズ　15万円★RAシリーズ　15万円のパーツサポート。★ウェア　20％OFF★ロンT　25%OFF★純正パーツ　20％OFF（受注もOK！）などなどX500の他にも試乗車、展示車両多数ございますので、皆様のご来店をお待ちしております！＾＾【お問い合わせはこちらから】西東京ライン⇒ https://lin.ee/E39GbPIお気軽にお友達登録をしてお問い合わせください。#ハーレー #harleydavidson 出演:森田撮影:店長、お客様、森田編集:森田機材:iPhone15～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ハーレー雑学 | 西東京「デニーロ」チャンネル【配信予定】毎週火曜日、金曜日18時にアップ。LIVE配信もちょこちょこやる予定です。ハーレーダビッドソンシティ西東京〒188-0011　東京都西東京市田無町1-8-26TEL：042-465-0080MAIL：[email protected]（店長）：https://www.facebook.com/HarleyDavidsonCityNishitokyo/X/TWITTER（デニーロ）：https://twitter.com/CITY_NISHI/status/1383235014523985922INSTAGRAM（森田、筒井）：https://www.instagram.com/harleydavidson_city_nishitokyo/INSTAGRAM（工場）：https://www.instagram.com/west_tokyo_city_h.d/GoogleマップURL：https://goo.gl/maps/g1trcyf7mcWG5Q8F84輪、2輪駐車場の位置：https://goo.gl/maps/bc55i1PuPUUd353k7

普通二輪免許で乗れる最高峰、それが400ccクラス（251～400cc）だ。一般道で交通の流れを楽々リードでき、高速道路では120km/h区間でも不足なし。アドベンチャーやネイキッド、スーパースポーツとラインナップは充実しており、数は少ない

原作者 大友克洋自身が監督をつとめ、その独創的な世界観でジャパニメーションの金字塔として国内外で強い人気を誇る

カワサキ「KLX250」は「闘う、4スト。」のキャッチコピーで2002年にデビューし、2016年型で最終モデルとなったオフロードバイクです。陸上自衛隊の装輪車両としても活躍しています。

念願のアメリカ進出を叶えたPOPとヨシムラ。その未来は正にアメリカンドリームのように輝いているかに見えた。1972年末にロサンジェルスからほど近いシミバレーに設立した“ヨシムラRACING”は、翌1973年3月のデイトナでのスピードチャレンジ（Z1で数々の速度世界記録樹立）、6月のマン島TTプロダクションクラス優勝、8月のボンネビルスピードウィークでの世界記録挑戦（7つの速度世界新記録樹立）、9月のボルドール24時間レースでの上位入賞（ヨシムラZ1エンジン搭載車）など大きな成果を上げた。POPや不二雄の希望通りにヨシムラはアメリカだけでなく世界にそのパワーと名を知らしめた。

10月25日からスタートしたJAPAN MOBILITY SHOW2023で、スズキが原付一種相当のEVスクーター「eチョイノリ」を発表しました！ 2003年に発売された「チョイノリ...

原作者 大友克洋自身が監督をつとめ、その独創的な世界観でジャパニメーションの金字塔として国内外で強い人気を誇る

カワサキ「KLX250」は「闘う、4スト。」のキャッチコピーで2002年にデビューし、2016年型で最終モデルとなったオフロードバイクです。陸上自衛隊の装輪車両としても活躍しています。

念願のアメリカ進出を叶えたPOPとヨシムラ。その未来は正にアメリカンドリームのように輝いているかに見えた。1972年末にロサンジェルスからほど近いシミバレーに設立した“ヨシムラRACING”は、翌1973年3月のデイトナでのスピードチャレンジ（Z1で数々の速度世界記録樹立）、6月のマン島TTプロダクションクラス優勝、8月のボンネビルスピードウィークでの世界記録挑戦（7つの速度世界新記録樹立）、9月のボルドール24時間レースでの上位入賞（ヨシムラZ1エンジン搭載車）など大きな成果を上げた。POPや不二雄の希望通りにヨシムラはアメリカだけでなく世界にそのパワーと名を知らしめた。

原作者 大友克洋自身が監督をつとめ、その独創的な世界観でジャパニメーションの金字塔として国内外で強い人気を誇る

原作者 大友克洋自身が監督をつとめ、その独創的な世界観でジャパニメーションの金字塔として国内外で強い人気を誇る

1960年代の日産車で尻下がりのピニンファリーナ・デザインを採用した車といえば、日産 ブルーバード(410型)だけではありません。実はその2年後にデビューした2代目セドリックも同じくピニンファリーナ・デザインでしたが、発売当時はこのデザインがあまり好評ではなく、マイナーチェンジで大幅なデザイン変更。しかしながら結果的に後の330型まで2代に渡るデザイン・スタンダードを築き上げました。 2代目日産 セドリック カスタム6前期型 / 出典： 日産ピニンファリーナ・デザイン第2弾！そして大幅デザイン変更 2代目日産 セドリック前期型 / © TOYOTA MOTOR CORPORATION. All Rights Reserved. まだ日本の国産車がどのメーカーもデザインのスタンダードを作りあぐねていた1960年代、各社とも車格に見合った模倣、つまり高級車なら当時のアメ車っぽいデザインなどが多かったものですが、代を重ねるうちにさまざまな試行錯誤をするようになります。 イタリアのカロッツェリア(デザインスタジオ)にデザインを委託するのもそうした試みのひとつで、大衆車の2代目410型ブルーバードに引き続き、高級車の2代目H130型セドリックにもそれを試みたのが日産でした。 2年前に発売した410ブルーバードでもその予感はあったのですが、1965年10月にH130セドリックを発売してみると予感は的中。 後々、レパードJ・フェリー(1992年6月発売)まで日産車につきまとう、『尻下がりのデザインは売れない』というジンクスを、H130セドリックが生んでしまう結果に。 今改めてまじまじと見るとそう悪くないデザインに思えますが、当時はどうやら直線的でダイナミックなデザインが好まれたようでトランクが下がる尻下がりなどもってのほか。 かくして発売早々1年おきにテールランプのデザインを変更し、1969年10月にはついに全面的といって良いほどのデザイン変更を受けました。 しかし、結果的にはそのデザインが正解で、2代後の4代目330セドリックまでのデザインスタンダードを確立したとも言えるのです！

Shimanoは、S-Phyreおよび Aeroliteサングラスの第2世代をリリース。 サイクリングサングラスとして使用でき、レンズは6つの選択肢のいずれかに切り替えることができる。 Shimano は、これにより、「非常に晴れた日」から…

【2021モデル】 荒れた路面も快適に！ 通勤号にオススメなクロスバイクが再入荷！ KONA「DEW」 アメリカの老舗MTBメーカーKONAが送り出す 機能性と見た目を…